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刘宝红

供应链管理专栏

预测准确度究竟要多高

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经常有人问,需求预测多准才对?答案是这取决于你所在的行业。比如在工业产品领域,批量小、品种多,60%的预测准确度可能就相当不错;但在汽车制造、家电、消费品行业,这样的准确度可能意味着灾难。

美国有个叫ToolsGroup的公司做过调研,说消费品的预测准确度在85%上下,零售业跟消费品差不多,而工业品就低得多,只有70%不到[1]。这应该主要是针对北美企业,采用的是月度预测。别的细节就不清楚,比如准确度是如何计算的,提前多久的预测作为基准等----你马上就知道,这些都是预测准确度统计的关键构成。

根据Gartner的调查,消费品公司的预测准确度在50%到60%之间。这一数字明显低于ToolsGroup的统计。不过Gartner的统计方法相当严苛,是基于SKU和库位层面,统计方法是绝对差的百分比(MAPE),即预测的准确度=(1-(|实际值-预测值|)/实际值)*100%[2]

其实,预测的准确度多高才算高,其意义不是有些人想象的那么大。在我们看来,围绕预测准确度,更重要的是对偏差的分析,理解偏差的诱因,采取纠偏措施,提高未来预测的准确度。

这里还要提醒的是,预测的准确度是个多维概念,一定要弄清楚其中的细节:(1)产品层面还是SKU层面?产品层面的预测准确度可以很高,而SKU层面的则会低很多;(2)工厂层面还是渠道层面?工厂层面可以很高,但销售更关注的是具体的渠道。(3)提前多久的预测作为基准?是M-1(上个月做的预测),还是M-2、M-3?

企业也经常在时间单元上做文章。时间单元越小,预测的准确度就越低,反之亦然。生产希望时间单元越小越好,最好是天,如果不是小时的话,因为那是他们安排资源的方式。再不行,周。销售的要求就没有那么细,月度即可。不过对生产来说,月度的第一天和最后一天、第一周和最后一周可大不一样。所以按月统计,离解决生产的日常产能安排尚有距离。

说到这里,让我们讲个笑话。有个百亿级的多品种、小批量企业,供应链职能在不断抱怨,说预测的准确度太低。究竟有多低?答曰百分之八九十。那么高还算低?答曰这是按年算----销售说了,今年计划卖掉10个,结果到12月31日只卖掉9个,预测的准确度就是90%。啊,原来是这样。你不得不佩服人民群众的创造力。但是,这个预测准确度对供应链又能有多大意义呢?

跟很多指标一样,预测准确度如何统计,取决于职能之间力量博弈。在销售强势的企业,需求预测准确度更多地定义在产品而非SKU层面,提前期也更短,时间单元也更大。现在你知道,在那个以年为单位的企业里,销售一定是爷,供应链肯定是三孙子。作为供应链专业人士,你要跳槽的话,能去这样的企业吗?

对供应链来说,SKU层面的预测准确度最好。但是,这个层面的准确度一般都很低,我们熟悉的一些公司只有百分之二三十,实在太寒碜了。对有些产品来说,从生产工艺的角度看,SKU层面的区别很小,统计这一层面的预测准确度或许没太大意义,如果考虑到为评估而花费的资源的话。比如同样式样,同样颜色,裤管26吋和28吋是两个尺码的衣服,因而是两个不同的SKU,但区别实在是小,提高生产的灵活性,通过供应链的柔性来应对,或许比花费巨大资源来提高SKU层面的预测准确度更可取?当然,这只是一家之言,仅供商榷。



[1] Benchmarking Your Supply Chain Planning in 2017,作者Alicia Oriol and Frederic Rousseau,www.ToolsGroup.com

[2]Why CPG Demand Forecasting Has Hit a Ceiling,作者Jeff Bodenstab, https://blog.toolsgroup.com/en/why-cpg-demand-forecasting-has-hit-a-ceiling

上海/深圳培训计划

2018年5月中下旬,我计划回国内,在上海、深圳两地第186到191次推出专题培训


  1. 供应链的三道防线:需求预测、库存计划和供应链执行,上海,5月20日(周五)| 深圳,5月25日(周五)
  2. 供应链管理:高成本、高库存、重资产的解决方案,上海,5月19日(周六)| 深圳,5月26日(周六)
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刘老师好,

我想举一个汽车的例子,按照您说的SKU的表述,特定配置的汽车就算一个SKU,考虑汽车的配置很多,那么对应的SKU就很多,一款车甚至有成百上千种,而不同SKU(不同配置的车)生产工艺虽然是差不多的,但是零件差别挺大。一些零件属于长周期物料,预测出入比较大的话,很难通过供应链的灵活性来克服。

标准化、通用化和模块化来降低产品的复杂度==>是针对客户汽车产品吗?企求客户在近2月内保持各车型需求稳定实属不易,何况干涉他们的产品配置...有些长周期物料采购周期就要4个月,一有风吹草动便产生额外空运费。实践证明,需求预测的稳定性和一家汽车厂的整体管理水平及销量成正相关!

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  • 刘宝红: 那当然。这就得通过标准化、通用化和模块化来降低产品的复杂度。 详细>>
  • Jason: 刘老师好, 我想举一个汽车的例子,按照您说的SKU的表述,特定配置的汽车就算一个SKU,考虑汽车的配置很多,那么对应的SKU就很多,一款车甚至有成百上千种,而不同SKU(不同配置的车)生产工艺虽然是差不多的,但是零件差别挺大。一些零件属于长周期物料,预测出入比较大的话,很难通过供应链的灵活性来克服。 详细>>

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此日记由 刘宝红 发表于 2017-10-23 08:50October 23, 2017 8:50 AM

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此Blog上的下一篇日记即便考核,也没法让一线销售"做准"需求预测

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