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即便考核,也没法让一线销售"做准"需求预测

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有个50多亿营收的公司,主要客户是国家电网等企业,客户的订单周期是30到40天,不能满足长周期物料的采购。以前是采购自己做长周期物料的预测,准确度低;现在改由销售来预测长周期物料,情况还是没改善。

从客观上讲,因为是B2B,买方市场,销售在客户面前是弱势方,客户不愿提供更多的信息。中国电网等企业频繁招投标,也增加了需求预测的难度。从技术层面看,该企业有40多家营销中心,销售业务员有200多个,每个人预测总体需求的200多分之一,预测颗粒度小,预测的准确度自然做不高。

总部以为是销售不重视,就给定下预测准确度指标。这下子,业务员们两害相权取其轻,为了提高准确度,干脆不愿提前做预测:预测做得越早,准确度越低,销售挨批,那就拖着,等着订单马上要下达了,预测的准确度是高了,不过供应链的麻烦也到了。

细究这个企业的业务,虽说是招投标项目驱动,有一定的定制业务,但主要还是重复性业务,比如主要集中在现有的20多个产品平台,全新开发的产品很少。这里的问题呢,是计划职能薄弱,没有基于需求历史数据在公司层面集中预测,而是单凭一线销售的判断,分散做预测。本来这个企业要对付的是定制件问题,结果让销售预测所有的物料,整体预测质量差,连标准件的预测也做不好,遑论定制件了。

几十亿的大公司如此,几个亿的中小企业也是。有个5亿左右营收的公司,由于客户订单非常不稳定,且需求波动较大,工厂内部一直希望在订单不饱和时,能通过备货提前生产,实现平稳生产。但管理层最近出了一个新规定,所有的备货风险都需要市场承担。理由很简单:市场是项目信息的提供者,若项目信息出错,市场需要为呆滞库存承担。自此之后,市场就很少备货了,工厂生产的波动不断放大。

这一大一小两个企业,规模不同,犯的错误却一样:以考核代替管理。需求计划天生是个跨职能行为,需要后端的计划和前端的销售来配合完成。管理的任务呢,就是让前后端对接起来,有数据的出数据,有判断的出判断,完成"从数据开始,由判断结束",做出一个"准确度最高的错误的预测",然后大家都把宝押在上面。

有些产品,比如标准化程度高的,可以主要依赖数据来预测;另一些产品,比如定制化程度高的,则主要依赖判断。数据、判断的比例虽然不同,但都涉及到跨职能协作。在这两个企业,管理不到位,跨职能协作流程不健全,跨职能的行为就由单一职能完成,注定是次优化的结果,考核并不能解决问题。

可以说,管理是解决"怎么做",考核是解决"愿不愿做"。考核不能代替管理。这不,"怎么做"的问题没解决,考核营销,结果就是他们不愿意提供预测,反倒害了供应链,给供应链带来更大的问题。当然,我们的意思不是不考核----考核可以改善结果,但最终真正解决问题的,还是得靠 "怎么做"。企业里,有些事情哪个部门都不愿负责,根本原因就是没有解决"怎么做"的问题,事情没法做好,风险太大,谁都不愿意承担责任。

至于说考核造成销售向渠道压货,则是众人皆知的事实。比如有个企业,自从围绕预测准确度推出奖励措施后,销售就操纵经销商库存来提高预测准确度。这种方式在销售下滑,以及经销商库存较低的情况下,是没有操作空间的。即使在销售上升期,也会渠道的库存结构造成负面影响:一方面渠道的整体库存会上升,另一方面短缺的短缺,过剩的过剩,"货到地头死",渠道之间的调整比较困难。还有个公司,渠道的库存结构是如此不合理,就专门给经销商们建了个微信群,"帮助"相互调货,真是城里人会玩啊。

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设置预测准确性的KPI有点黑色幽默。尤其是汽车零部件行业,产量和销售达成基本取决于主机厂客户。提前预判一般从销售数据、客户库存(一般不愿透露)、营销策略、市场动向(主要是竞品车型的上市及销量)等下手,但没有标准的数据模型,大多数时候都由管理层拍脑袋决定打折或者上浮,但至少有一个决策的过程,诚如老师在之前的文章里讲,预测不好做不意味着不做预测。
另外,对于汽车零部件企业的利润考核也有点牵强,尤其是有些公司只定向供应一家主机厂客户,有点看天吃饭的无奈。经营目前的调整也是个循序渐进的过程,年终的结果可能和年初设定的销售目标偏差较大。

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关于此日记

此日记由 刘宝红 发表于 2017-10-31 08:52October 31, 2017 8:52 AM

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此Blog上的下一篇日记适当拔高预测,不就是替代安全库存了吗

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