行业动态 分类中的最新日记

【转发】电商之死,始于库存

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很好的一篇文章,是干过活的人写的。 后面几十个跟贴,也是见仁见智。http://bbs.paidai.com/topic/15392

从运营和供应链的角度出发,库存是表象。如果不三管齐下缩短运转周期、降低变动和减少人为因素,库存永远不会得到控制,就如我在《库存就如打不死的妖怪》一文中所阐述的。从这个角度讲,《电商之死,始于库存》一文及跟贴鲜有切中实质的。

在飞机制造行业,传统上是主机厂负责设计、供应商按图加工、主机厂组装整机。例如对空客380来说,空客设计了零部件的图纸、制定了技术规范以及各模块之间的详细接口,供应商按图加工,空客采购零部件,并组装成机。在这种模式下,供应链关系为竖向为主,由主机厂负责管理、协调各供应商之间的关系,供应商之间的平行联系很薄弱。在梦想787上,波音则采取了不同的模式,它委托一级供应商设计、生产子系统,而自己则承担系统集成者的角色。例如机翼就委托给日本的重工三巨头富士、三菱和川崎,由它们负责细化设计、组装和整合,然后运到波音做最后组装。在这种模式下, 波音与供应商之间的竖向沟通、交流很频繁, 供应商之间的横向合作也很紧密。例如就机翼而言,日本三巨头各做一块,波音制定了模块之间的粗略搭接规范,而细节则由供应商们协作制定。这要求供应商不但要有先进的技术能力,而且要有不错的管理能力。

失去日本制造的日子里

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在《商界评论》2011年第4期上看到《失去日本制造的日子里》,很有感触。三个记者合写,看得出是下了很多功夫,写得很有水准,很专业,挺准确地阐述了日本在全球供应链中的地位。

Flextronics要买Solectron

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刚在美国《采购》杂志上看到这则消息:合同加工业的两大巨头Flextronics和Solectron要变成一个公司。前者总部在新加坡,后者在硅谷,离笔者所在地十几分钟的车程。两个公司属于合同加工业的第一和第二(从营业收入而言)。

Wal-Mart对供应商的产品包装动刀

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现在的消费品包装越来越复杂,带来很多不必要的麻烦:(1)消费者得花很多精力去打开,有些甚至损坏里面产品,导致退货;(2)供应商成本提高,水涨船高,最终价格提高;(3)消费更多的资源,造成环保压力。尽管花里胡哨的包装可能为生产者带来更多的销售额,但却造成整个供应链的成本升高。这也是Wal-Mart为什么决定到2013年把花在包装上的钱降低5%,本公司节省34亿美金,供应商节约110亿美金。

福特汽车大幅增加中国采购额

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福特汽车最近宣称,计划在2007年在中国采购25到30亿美金的汽车零配件。此计划是到2010年节省60亿美元的重要一环。

据称三星在台湾计划采购30亿美金

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欧洲采购论坛(www.europeanleaders.net)报道,三星电子在十月中旬遣送50名采购主管,到台湾采购IT方面的东西。据台湾公司估计,三星电子计划在2007年在台湾下30亿美金的订单,高于2006年的25亿美金。主要采购对象包括LED, LCD关键部件,TFT, LCD半导体等。

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最近评论

  • 文一清: 老师的现场培训课可以多弄一些城市啊 就上海深圳太少了 详细>>
  • 刘宝红: 这里的问题是供应商早期介入了,采购没有。一个两个工程师这么做,可能是那一两个人的问题。一帮工程师都那么做,往往是因为有能力短板,不是工程师的,而是采购的:采购要么没能力,要么没资源,在供应商早期介入上没法增加价值,工程师就自己来对付。我写过专门的文章解释这些。 详细>>
  • 徐培君 Carina: 非常感谢Bob对于“供应商早起介入”,这个话题的探索… 首先,在实际的工作经验中,非常赞同您从底层逻辑出发提出了“设计意愿&设计能力”的两个纬度考量,特别对于高技术新颖的市场这点尤为关键,并通过日本企业的一些成功经验来论证其观点. 作为供应链采购人员,想从实际遇到的问题和您把话题往下衍生一下,如有不恰当之处,望指出: 问题:在一个新领域(数字化算法),由于很多R&D人员就是了解到“设计能力”本身欠缺,故直接采取主动进行“前期供应商接洽”,并美其名曰“沟通更有效率”,从而结果是“寻源”可以技术部门自己完成,采购成为了“走流程,摆样子”,同时由于特殊时期,高级管理层都“默许”;而对于此时“采购人员”特别被动,对于此“怪像”,您怎么看? 详细>>
  • 刘宝红: 这关键是你有没有别的更好的选择。 详细>>
  • Kate: 刘老师,您好!本人在制造业名企有4年订单交付的工作经验,目前有另一家制造业的采购机会,但因为我缺乏采购经验,提供给我的机会是间接采购岗位。目前间接采购岗位都是大型企业才会配置或重视。不知道您对这个岗位的发展有什么看法?是否值得转变岗位? 翻看您之前在17年的回复如下,请问现在还是保持同样的看法吗?谢谢! // 生产制造业在国民经济中的比例会越来越低,服务业的比例会大幅上升,如果中国按照现在的经济发展下去的话。所以,对于间接采购的需求会增加。这也是美国现今的情况。 详细>>
  • 刘宝红: 我对CSCP没有切身经历,也没详细研究过,抱歉。 详细>>
  • 杨俊帅: 刘老师您好,我目前在一家集团公司做供应链经理,之所以是做到这个职位,是靠自己一步一步学习和总结,当然您的图书我一本都没有落下,为了之后更好的在供应链管理上有所发展,我一直在考虑职业认证的事情,之前您在树种提到过几种认证,我也做了了解,在了解过程中看到了一个您没有提及的“cscp”想听一下您的看法。 详细>>
  • amber: 中间那段货比三家简直一模一样,我要怎么样让我们的领导不经意看到这篇文章呢? 详细>>
  • 陈铁: 刘老师,您好: 我是一名汽车零件供应商的物料计划员(PMC)。 近期拜读了您的四本著作,深有感触。从业6年来,总的感觉就是客户的需求把握不准,一个项目EOP后,库存总是一大堆,而量产时有时产能跟不上,存在断线风险。很是苦恼! 详细>>
  • 刘宝红: 任何差异化都有成本。如果差异化带来的好处没法抵消成本,不赚钱的话,这就不是股东希望的差异化。 详细>>

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