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合作降本不能做成洛佩兹的铁血降价

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上世纪九十年代,为脱离重重困境,通用汽车起用西班牙人洛佩兹负责采购。此公是个工学博士,研究的是生产制造和运营。按道理讲,洛佩兹应该是解决问题的高手,实际上,他却以年复一年地向供应商铁血压价而闻名。

 

一俟上任,他便把一些主要合同推倒重来,赤裸裸地压价盘剥供应商。他还召集一些效忠于他的"斗士"(类似于魏忠贤的"五虎""五彪"等),进行所谓的"供应商开发",强行了解供应商的成本结构,强行压价。

 

比如洛佩兹的"斗士"们来到供应商现场,说我们来一起来学习日本车厂,帮助你们改善流程、改善工艺来降本。那你们首先得开放产线,让我们了解整个制造过程,看看每道工序用了多少时间,用了什么设备,良率如何等。等拿到这些信息后,"斗士"们就开始算账,这算出来是5块钱,你凭啥要我们6块?这不,这些成本信息成了洛佩兹们压价的"铁证"。

 

血雨腥风中,洛佩兹是拿到了他想要的,采购"降本"数以十亿美元计,通用汽车也奇迹般地扭亏为盈。但是,对供应商来说,这却是灾难性的最后一击。大批供应商濒临破产,与通用的关系急剧恶化,有些甚至中断关系。十几年后,供应商对通用仍不及对福特、克莱斯勒等忠诚,更不用提丰田、本田等日本车厂。

 

洛佩兹如此"能干",很快就引起了大众汽车的注意,重金挖去复制在通用的"成功"。洛佩兹这样的人毫无底线,离开通用时带走大批商业机密,比如供应商价格,设计图纸,还说是自己的"私人"物品。那上面都写着"通用汽车"的名字,你说是你的私人物品?

 

通用就开始诉诸法律手段,状告大众;洛佩兹在大众的职业生涯呢,都是在打官司中度过。最终,洛佩兹从大众辞职,大众赔偿通用1亿美元,并在7年间从通用采购10亿美元的零件。

 

洛佩兹带给供应商的恐惧,可以用"小孩不夜啼"来形容。乃至于他离开通用去大众时,底特律的头版头条都在发问,洛佩兹真的走了?!

 

当你非常痛恨一个人的时候,你会诅咒他出门被车撞了。这不,西班牙人洛佩兹还真的遭遇严重车祸,差点领了盒饭。幸存下来后,洛佩兹悄无声息地生活在西班牙,但他的那套"降本"方法论却在汽车行业广为流传。

 

其实,在这个利润薄弱刀刃、弱肉强食的汽车行业,洛佩兹从来就没有离开过。

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此日记由 刘宝红 发表于 2024-10-03 07:00October 3, 2024 7:00 AM

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