上世纪九十年代，为脱离重重困境，通用汽车起用西班牙人洛佩兹负责采购。此公是个工学博士，研究的是生产制造和运营。按道理讲，洛佩兹应该是解决问题的高手，实际上，他却以年复一年地向供应商铁血压价而闻名。
一俟上任，他便把一些主要合同推倒重来，赤裸裸地压价盘剥供应商。他还召集一些效忠于他的"斗士"（类似于魏忠贤的"五虎""五彪"等），进行所谓的"供应商开发"，强行了解供应商的成本结构，强行压价。
比如洛佩兹的"斗士"们来到供应商现场，说我们来一起来学习日本车厂，帮助你们改善流程、改善工艺来降本。那你们首先得开放产线，让我们了解整个制造过程，看看每道工序用了多少时间，用了什么设备，良率如何等。等拿到这些信息后，"斗士"们就开始算账，这算出来是5块钱，你凭啥要我们6块？这不，这些成本信息成了洛佩兹们压价的"铁证"。
血雨腥风中，洛佩兹是拿到了他想要的，采购"降本"数以十亿美元计，通用汽车也奇迹般地扭亏为盈。但是，对供应商来说，这却是灾难性的最后一击。大批供应商濒临破产，与通用的关系急剧恶化，有些甚至中断关系。十几年后，供应商对通用仍不及对福特、克莱斯勒等忠诚，更不用提丰田、本田等日本车厂。
洛佩兹如此"能干"，很快就引起了大众汽车的注意，重金挖去复制在通用的"成功"。洛佩兹这样的人毫无底线，离开通用时带走大批商业机密，比如供应商价格，设计图纸，还说是自己的"私人"物品。那上面都写着"通用汽车"的名字，你说是你的私人物品？
通用就开始诉诸法律手段，状告大众；洛佩兹在大众的职业生涯呢，都是在打官司中度过。最终，洛佩兹从大众辞职，大众赔偿通用1亿美元，并在7年间从通用采购10亿美元的零件。
洛佩兹带给供应商的恐惧，可以用"小孩不夜啼"来形容。乃至于他离开通用去大众时，底特律的头版头条都在发问，洛佩兹真的走了？！
当你非常痛恨一个人的时候，你会诅咒他出门被车撞了。这不，西班牙人洛佩兹还真的遭遇严重车祸，差点领了盒饭。幸存下来后，洛佩兹悄无声息地生活在西班牙，但他的那套"降本"方法论却在汽车行业广为流传。
其实，在这个利润薄弱刀刃、弱肉强食的汽车行业，洛佩兹从来就没有离开过。
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