这是段老故事。
旧事重提，我想说的是，洛佩兹的铁血降价不但没有消失，而且成为国内这些年的主旋律，就如那封让供应商一律降价10%的邮件；在美国，连政府里都现了一众洛佩兹的新门徒----特朗普和他的那帮菜鸟政客们，关税大棒挥动，不分敌我。
话说上世纪九十年代，通用汽车深陷财务困境。既然挣不来钱，那就得多省钱，通用就起用西班牙人洛佩兹，让他负责采购部。此公是个工学博士，研究的是生产制造和运营，按道理是解决问题的高手，实际上却以转移问题，年复一年地向供应商铁血压价而闻名。
这不，一俟上任，洛佩兹便把供应商的合同推倒重来，赤裸裸地压价盘剥供应商（你想到了谁？特朗普，还没上任就抡起关税大棒，置WTO的规则于不顾，连他自己签订的北美自由贸易协定也一并推翻）。他还召集一帮效忠于他的"斗士"，进行所谓的"供应商开发"，强行了解供应商的成本结构，强行压价（想到特朗普手下的那些电视主持人、"新右翼"旗手了吗）。
跟副总统万斯去欧洲，当面痛斥盟国不同，洛佩兹的"斗士"们跟供应商们至少还有个温情脉脉的开端：我们是来帮你们改善流程、改善工艺的，那你们得开放产线啊，好让我们了解每道工序的用时用料，用了什么设备，良率如何等。这些信息一拿到手，就成了洛佩兹们压价的"铁证"：这算出来是5块钱，你凭啥卖给我们6块？！
血雨腥风中，洛佩兹拿到了他想要的，采购"降本"数以十亿美元计，通用汽车也奇迹般地扭亏为盈。但是，这对供应商却是灾难性的最后一击，大批供应商濒临破产，与通用的关系急剧恶化。直到十几年后，供应商对通用的忠诚度，仍不及福特、克莱斯勒，更不用提丰田、本田等日本车厂了。
后面的历史想必你也知道，通用汽车并没有因此而"重新伟大"。相反，通用不可避免地滑上衰退的快车道，市场份额不断下降，先是丢了全球第一的桂冠，然后丢了全美第一的宝座，直到2009年破产重组后，夹紧尾巴做人，在竞争激烈的汽车市场上苟延残喘。
洛佩兹如此"能干"，很快就引起了大众汽车的注意，重金挖去复制在通用的"成功"。洛佩兹这样的人毫无底线（猜猜你联想到了谁），只讲利害，不讲原则，离开通用时带走大批商业机密，还说是自己的"私人"物品。那上面都写着"通用汽车"的名字呢，你说是你的私人物品？
通用汽车就诉诸法律，状告大众；洛佩兹在大众的有限生涯呢，都是在打官司中度过。最终，洛佩兹从大众辞职，大众赔偿通用1亿美元，并在7年间从通用采购10亿美元的零件（现在就知道，特朗普逼着别国买自家的东西，看来也不是首创嘛）。
但破坏已经造成，多少年后北美的汽车业都不会忘却。洛佩兹带给供应商的恐惧是如此之深，乃至他离开通用去大众时，底特律的头版头条都在发问，洛佩兹真的走了？！当你非常痛恨一个人的时候，你会诅咒他出门被车撞了。这不，洛佩兹还真的遭遇严重车祸，差点领了盒饭。
威廉·福克纳说，过去还没有死，甚至还没有过去。在这个弱肉强食的世界上，洛佩兹就从来就没有离开过。而今，他的那套逻辑正在被特朗普和他的忠诚"斗士"们"发扬光大"，把美国的问题转移到别国头上。看不出这能解决美国的当下问题，至于"让美国重新伟大"嘛，就更是只有糊弄鬼的份了。
注：文中的洛佩兹照片出自Capital.de网站。
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