2024年7月现场公开课(第470-479期)

供应链管理:高成本、高库存、重资产的解决方案上海(7/5,周五);深圳(7/12,周五)

需求预测和库存控制:一个实践者的角度—上、下上海(7/3-4,周三、周四);深圳(7/13-14,周六、周日)

战略采购和供应商管理:一个实践者的角度—上、下上海(7/6-7,周六、周日);深圳(7/10-7/11,周三、周四)

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为什么没有"山寨飞机"?

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一款手机面世,过不了几天就有一堆的山寨版;但波音飞机都飞了几十年了,怎么就不见给谁山寨了呢?这不是因为飞机的利润不高,也不是因为飞机的技术难度高----那些飞机上用的都是几十年前的老技术;而是因为飞机太复杂,比如波音747有600多万个零件,后面的供应链异常复杂:你可以"山寨"出一个简单的产品,但很难"山寨"出一个复杂的供应链来。

一架飞机动辄数百万零件,需要几年成十年的开发时间,几十成百亿美金的研发经费,成千上万工程师通力协作,成千上万个供应商全力配合,遍布全球的供应链,从研发到生产到交付,可以用两个字来形容:复杂。但正是因为复杂,全球有能力制造商用大型飞机的只有波音和空客两家。在这里,高复杂度成为竞争优势:它提高了准入门槛,限制了竞争对手,波音和空客有能力管理那样复杂的供应链,所以复杂的供应链成为他们的竞争优势。
高复杂度是小批量、多品种行业的共性。这些行业是美国的制造大国的支柱。因为复杂,这些行业很难外包到低成本地区;因为复杂,低成本国家的竞争对手也很难进入。直到2011年,世界第一制造大国一直是美国(注意:不是中国,尽管沃尔玛的货架上,据说90%以上的产品都是来自中国),依靠的就是高复杂度的小批量行业。可以说小批量行业是美国制造的象征。美国领先的小批量行业不一定是技术密集,但一定是管理密集。他们的优势呢,表面上看是技术,其实是对复杂供应链的管控,以及对各种资源的整合能力。单纯的高科技很难维持竞争优势;高科技加上复杂的供应链才有持久的竞争优势。
在过去的十多年里,我一直在硅谷,就职于高科技、高复杂度的设备行业,深切体会到美国企业在整合全球资源、管理全球供应链上的卓越能力。对本土企业来说,要说差距,技术差距其实是越来越小。在过去二十多年里,我国的研发投入占GDP的比例逐年上升,差不多翻了两番。同一时段,GDP总量也翻了好几番。巨额的研发投入下,我们在技术上与北美竞争对手的差距一直在缩小;真正的差距是管理能力,即对整个供应链的整合与管控能力。比如波音787("梦想")中,波音把子系统、子模块分包给成百个一级供应商,由一级供应商负责研发、制造,以及管理下级供应链。整个供应链的6000多名工程师在全球各地24小时运转、把数百万个零件开发、制造、组装起来,管理难度高难以想象。这么复杂的供应链,波音磕磕绊绊能做到,虽然有8次延误,波音787最终还是开发成功;我们还没有证明能做到这点,至少在大飞机开发出来之前。

7月供应链系列现场公开课

围绕我的系列畅销书,我设计了系列精品课程,2024年7月份(第470期-479期培训)正在报名。


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  2. 需求预测和库存控制:一个实践者的角度—上、下上海(7/3-4,周三、周四);深圳(7/13-14,周六、周日)
  3. 战略采购和供应商管理:一个实践者的角度—上、下上海(7/6-7,周六、周日);深圳(7/10-7/11,周三、周四)

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关于此日记

此日记由 刘宝红 发表于 2024-03-30 06:06March 30, 2024 6:06 AM

此Blog上的上一篇日记复杂度不同,中国制造的竞争优势也不同

此Blog上的下一篇日记如果考核准确度,一线销售能否做好预测?

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