2011年4月份，承蒙上海和苏州的SCMClub之邀，我跟他们两地的会员见面，并在上海、无锡做简短报告，内容是多种少量行业的供应链管理。
该报告的简介及幻灯片见后文。
尽管中国号称"世界工厂"，美国仍然是世界第一生产大国。这世界第一的身份不是来自大批量生产行业：在美国，不管是汽车还是家电还是计算机，大批量行业的式微已经是不可改变的趋势，苹果的iPhone、iPad等只能算是回光返照，没法改变大趋势；撑着美国制造大国身份的是多种少量的小批量行业，例如飞机制造、通讯设备、医疗设备、半导体生产设备等。
事实上，美国大批量行业的衰退从上世纪80年代就已开始。日本家电、汽车席卷全球是美国大批量行业厄运的开始，东南亚、中国的崛起进一步蚕食美国大批量行业的午餐，印度、越南、东欧的发展只会给美国的大批量行业雪上加霜。但是，不管国际竞争如何风雨飘摇，美国的多种少量行业仍然稳如磐石，继续领跑国际市场。原因众多，除了美国企业在技术创新方面的得天独厚的优势外，他们对复杂度的有效控制和管理功不可没。
该报告将从采购与供应链管理的角度出发，阐述这二三十年来，美国多种少量行业是如何从员工、流程、系统建设和供应商管理出发，优化供应链的构成，控制供应链的复杂度，从而提高供应链的竞争能力。
其实美国这二三十年来采购与供应链的发展史，很大程度上就是大批量行业的最佳实践向多种少量行业过渡的过程。了解这一点，对以后中国的采购与供应链发展趋势挺有启迪，对于职业经理人的职业规划也有帮助。
该报告是基于一系列文章的基础上深化而成。感兴趣的话可提前阅读这些文章：
PowerPoint幻灯片可点击此处下载（需要登录）。
不知道刘先生对发电企业的采购管理由什么了解，想在这方面与您请教和交流!例如美国的发电公司如何进行采购的组织、TCO及LCM在采购策略和供应商管理中的应用等，期待！我对国内相关企业的情况比较了解。
我们公司的汽车轴承和大型风电轴承就是大批量和小批量的鲜明对比。但是由于轴承构成和组装相对简单，所以大型风电轴承也不能算是多种，只能算少种少量。延伸一下的话，我想我们的客户Vestas（丹麦风机生产商）应该算是多种少量的企业。非常想聆听Bob关于多种少量行业的报告，可是由于要参加机床展和培训，不能参加，不过我会读一下Bob推荐的三篇文章。
Vestas的产品种类才2000种，成品风机种类就4，5种，属于种类少，产量也少的类型，目前的供应链模式是 MTO。
1.我对多种少量型的生产模式认为，要做好这样的生产模式必须做好预测，TEAMWOK,LEAN.
2.至于每家公司多少种才算多种少量的生产模式，这个我的意见是要看看生产的产品类型而定。
对于多种少量的模式，FCST固然是重要；同时也需要整个team有很好的rapid response sense。
就我们这边而言，为了保证对客户的快速响应（1-3天），不得不做不小的配件kanban库存
我比较关注流通行业的供应链，相对于生产行业的供应链，零售行业的采购计划更不容易预测和确定，销售预测很难做到精准，比较容易导致库存积压或者缺货
对于多种少量行业的预测，做好预测需要注意哪几方面的问题?大家有没有一些建议？ 当前我们以自己负责的几个SBU为样板，尝试把多种少量的预测按照以下几方面细分，试图建立一个标准化预测分析监控流程。
如下：
1.多种少量, 无显著的拳头产品，B2B，客户群分散，充分市场竞争，技术优势不明显。
2.多种少量，有显著的拳头产品，B2B，客户群相对集中但多为大型民企或国企，充分市场竞争
3.多种少量，有显著的拳头产品，B2B,客户客户群单一为大型制造业（外企），有技术优势。
4.等等吧，欢迎大家建议。
尊敬的刘教授：
您好！我想请教你关于订货式的生产模式企业的物料需求计划该怎么做？物料该怎么备？我司是做汽车内饰产品的，全部是采用客户订货式的模式来获取订单，而我司的产品又是客户可自由选择搭配组合的，无固定模式的BOM表，至今公司都无BOM，是根据根据各种车型和自我喜好进行订货的，不同款式的所有的布料用量不一样，目前公司的现状是：对生产所需的物料难以把握准确，经常会出现断料的现象，比较难以找到一个合理的系统模式来解决和平衡这个问题。 如果做到不断料或断料次数，各种物料都要备至少一个采购周期内的库存即安全库存，结果是不该备的料或者该少备的料来了一大堆，无法消化掉，使用量大的物料又不够用，往往又造成断料，使用量大的物料本月需求较大，而下月说不定需求量又很少，所以很难把握准确的物料需求，控制呆滞料产生，所以公司每年又会产生很多的呆滞料。还有你的多种少量行业的供应链管理文章，我实在看不出针对这个问题究竟到底应该具体怎么做？拜求详细讲解，谢谢！
以下是我司具体的一些状况：
1.我们是定制性产品，比较特殊，客户定制1套，我们就生产出货1套，无法生产成成品作为库存，也就是说今天我们不知道明天客户需求什么类型的产品。
2.我们现在有1万多款车型，现有7个品牌，平均每个品牌基本上都有400多款花色(相当于成品种类吧），不同款的车可以配备不同款的花色产品，一个花色产品配上万种不同车型也是同样的道理.
3.要出具详细准确的BOM表，工作量非常的大，也不切实际，BOM不是不可以做出来，是变性太大。而且每年我们的花色都要更换新花色。使用不同的布料和辅料。
4. 所以就面临物料需求分析计划不好做，就如何做比较准确的物料需求分析计划特的向你请教，谢谢！
以上请指教，谢谢！